Mini GP YCF GP124
Konstrukcja dopasowana do toru
Rama wraz ze stelażem i wahaczem są wykonane z aluminium, co przekłada się na znacząco zmniejszoną wagę motocykla. Tworzą przy tym wytrzymałą konstrukcję, która zapewnia doskonałą sztywność i dokładność prowadzenia. Przednia tarcza pływająca w rozmiarze 220 mm gwarantuje skuteczne i precyzyjne hamowanie. Do zapewnienia wysokiej siły hamowania i jeszcze lepszej dozowalności przykłada się przedni zacisk radialny 4-tłoczkowy. Układ wydechowy został poprowadzony pod spodem motocykla, co poprawia wyważenie i obniża środek ciężkości. Jednocześnie spełnia on normy torowe dotyczące emisji hałasu. Liczne protektory umieszczone na wahaczu, kierownicy, ośce oraz podnóżkach skutecznie zabezpieczają motocykl podczas ewentualnych upadków. Układ paliwowy zaprojektowany specjalnie do jazdy na kolanie, zapewnia stały dopływ paliwa w trakcie dynamicznych manewrów.
Ergonomia ridera
Wzorem do stworzenia GP124 stały się motocykle klasy GP. Ten model został stworzony z myślą o nauce jazdy torowej. Wsiadając na GP124 rider automatycznie przyjmuje pozycję sportową. Dzięki regulowanym setom kierujący ma możliwość precyzyjnego dopasowana pozycji stóp w każdej płaszczyźnie, a regulowana kierownica z mnogą liczbą opcji pozwala dostosować motocykl do sylwetki ridera. Z rzeczy praktycznych zastosowano tutaj przednie i tylne uchwyty do stojaków serwisowych, które ułatwiają podnoszenie motocykla. Do zestawu dołączono stojak do motocykla, który ułatwia przechowywanie i serwisowanie pojazdu. Korek paliwa szybkiego tankowania pozwala na bezproblemowe uzupełnienie paliwa podczas treningów.
Ergonomia jazdy
W GP124 zastosowano wyposażenie, które pozwala riderowi dostroić się do warunków torowych. Świetnie zestrojony gaźnik, współpracujący z wysokiej jakości filtrem powietrza, zapewnia optymalne osiągi. Wykorzystane w konstrukcji zbiorniczki przelewowe gaźnika SM oraz odmy są zgodne z wymogami torowymi. Tylny amortyzator z regulacją REB to możliwość lepszego dopasowania pojazdu do ridera. Do tego mamy opony KENDA K702, które zapewniają świetną przyczepność zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach, co daje riderowi poczucie stabilności i pewność prowadzenia podczas szybkiej jazdy. Dzięki temu treningi i wyścigi stają się przyjemnością. Liczne protektory umieszczone na wahaczu, kierownicy, lagach oraz podnóżkach skutecznie zabezpieczają motocykl podczas ewentualnych upadków. Wydech umieszczony pod silnikiem korzystanie wpływa na środek ciężkości i wysmukla wygląd.
Wysoka moc silnika
Sercem tego modelu jest silnik ZS125 FIDDY znany z wysokiej mocy, niezawodności i dynamiki. Na szybkę reakcję silnika podczas dodawania gazu wpływa lekkie magneto ZS. To przekłada się na lepszą, ogólną dynamikę jazdy i zapewnia szybsze wchodzenie na obroty.
Zastosowany w silniku tego modelu tłok o wysokim stopniu sprężania (High Compression) zwiększa wydajność spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co polepsza efektywność energetyczną i zapewnia wyższą moc. To rozwiązanie sprawia, że silnik generuje większy moment obrotowy, a to przekłada się na dynamiczniejszą jazdę, zwłaszcza na trudniejszych odcinkach toru. Rider operuje manualną, czterobiegową skrzynią z odwróconym układem biegów, które stosuje się w motocyklach sportowych.
Kluczowe cechy:
Czterosuwowy silnik o pojemności 125 cm3
Wysokość do siedzenia 72 cm
Stojak w zestawie
Rozrusznik kickstarter
Manualna skrzynia biegów
Układ biegów 4-3-2-1-N
Rozmiar kół 12″ przód, 12″ tył
Tylny amortyzator z regulacją REB
Opony KENDA K702
72,4 kg wagi
Chłodzony powietrzem
Aluminiowa rama wraz ze stelażem i wahaczem
Seryjne lekkie magneto
Hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu i z tyłu
Zalecany wiek minimalny 10 lat
Brak homologacji, pojazd niedopuszczony do ruchu drogowego
*Cena dotyczy motocykla niezłożonego (w kartonie).
** Możliwość wysyłki na terenie całego kraju w cenie 150zł (wersja w kartonie).
*** "POJAZD NIEDOPUSZCZONY DO RUCHU PO DROGACH PUBLICZNYCH"